Велосипедная кольцевая дорога: ключевой участок Соединительной тропы в центре Орландо близок к завершению

Город Орландо / Фото предоставлено

Карта тропы Downtown Loop.

Стивен М. Дауэлл/Орландо Сентинел

Тропа, соединяющая центр города Орландо, на фото в пятницу, 2 декабря 2022 года. На этой фотографии показан участок тропы, огибающей озеро Андерхилл. (Стивен М. Доуэлл/Орландо Сентинел)

Стивен М. Дауэлл/Орландо Сентинел

Строители завершают работу над соединительной тропой центра Орландо на Андерсон-стрит возле озера Андерхилл в пятницу, 2 декабря 2022 года.

Ханна Гутнер предпочитает добираться на работу и по Орландо на велосипеде, хотя в большей части города нет защищенных велосипедных дорожек или прогулочных дорожек для безопасного передвижения.

Когда она едет из своего района к югу от центра Орландо в районы к северу от 408, ей приходится делить полосу движения с автомобилями.

Но вскоре бригады завершат строительство Downtown Connector Trail, 1,5-мильной дороги, проходящей вдоль Андерсон-стрит от Саммерлин-авеню на восток до озера Андерхилл, открывая новые маршруты для пассажиров и любителей, которые смогут добраться до центра города на велосипеде или пешком. Это одна из последних частей 8,5-мильной кольцевой дороги в центре города, давно запланированной кольцевой велосипедной дороги, которая также будет соединяться с тропами, ведущими в Винтер-парк и другие места.

«У людей появится безопасный способ добраться до центра Орландо без машины», — сказал Гутнер, который также является президентом Велосипедной коалиции Орландо. «Просто на велосипедах будет ездить больше людей, которые всегда хотели, но были слишком напуганы».

Большая часть соединительной дороги стоимостью 8 миллионов долларов завершена, хотя на этой неделе рабочие сажали деревья между дорогой и тропой. Ожидается, что он откроется в конце января, сказала Таня Уайлдер, директор по транспорту Орландо. Он проходит мимо кладбища Гринвуд, где тенистые дубы обеспечат передышку от солнца.

«Это помогает людям на велосипедах, самокатах и ​​колясках быть в безопасности», — сказал Уайлдер.

Центральная Флорида в значительной степени является пристанищем для автомобилей, причем многие дороги преимущественно или исключительно спроектированы с учетом автомобилей. Это является фактором, способствующим ежегодному положению региона Орландо как одного из самых смертоносных районов метрополитена для пешеходов в отчете Smart Growth America's Dangerous by Design.

Запланированное на 2024 год завершение строительства Downtown Loop соединит более дюжины кварталов с доступом к Милк-Дистрикт, Миллс/50, деревне Айвенго, парку Одюбон, городскому округу и Паррамору, а также соединит его с городской тропой Орландо, Бамби-Тропом и Кэди-Уэй. Тащить.

Гутнер сказал, что Велосипедная коалиция Орландо выступает за создание отдельных и защищенных велосипедных дорожек, таких как Downtown Connector Trail, и надеется, что все районы главной улицы города будут соединены велосипедной инфраструктурой.

Большая часть Downtown Loop будет представлять собой внеуличные дорожки.

Соединительная тропа имеет ширину 10 футов и проходит на южной стороне Андерсон-стрит, проходит мимо таких районов, как озеро Дэвис и озеро Комо, и заканчивается у тропы озера Андерхилл, тропы шириной 12 футов на границе озера.

«Многие люди не осознают, что во многих квартирах в этом коридоре 436 или в квартирах на озере Андерхилл живет много детей, и они работают в Колониальной площади», - сказала городской комиссар Пэтти Шиэн. «Это даст им возможность добраться до центра города на велосипеде и сделать это безопасно».

На пешеходных переходах также есть технологии, предупреждающие водителей о велосипедистах или пешеходах. Уайлдер сообщил, что также будет посажено около 15 живых дубов и 41 креп-мирта.

По словам Уайлдера, работы на Саммерлин-авеню, Эола-Драйв, Пайн-стрит, Магнолия-авеню, Вашингтон-стрит и Джефферсон-стрит еще впереди.

Шихан сказала, что она уверена, что эти тропы будут широко использоваться.

«Я думаю, что больше людей будут ездить на велосипедах на мероприятия в центре города, когда мы предоставим им безопасную инфраструктуру для этого», — сказал Шихан. «Я думаю, что люди все больше и больше осознают, особенно в условиях COVID, насколько важны эти зоны отдыха на открытом воздухе, и я думаю, что нам нужно их расширять».